W listopadzie ubiegłego roku T4B Sp. z o.o. zakończyła realizację prac na drogowym przejściu granicznym w Grzechotkach – Mamonowie II na granicy z obwodem kaliningradzkim. T4B była odpowiedzialna za założenie sieci teletechnicznych w budynkach, Systemu Sterowania Ruchem Pojazdów Ciężarowych TCS, Systemu Wspomagania Odpraw Celnych SWOC, Systemu Blokady Przejścia i innych. Wartość inwestycji wyniosła ponad 8 mln zł.
- Dzięki zainstalowanym systemom, przejście graniczne w Grzechotkach - Mamonowie II jest jednym z najnowocześniejszych przejść Unii Europejskiej - mówi Andrzej Oliński, dyrektor operacyjny T4B.
Choć pierwsza koncepcja odbudowy tzw. berlinki i budowy nowego przejścia na granicy z Federacją Rosyjską powstała w połowie lat 90-tych, prace budowlane rozpoczęły się dopiero w lutym 2004 r. Instalację systemów T4B zaczęła w październiku 2005 r.
W sumie T4B w Grzechotkach zainstalowała:
- System Sygnalizacji Włamania i Napadu
- System Kontroli Dostępu
- System Telewizji Dozorowej
- System Sygnalizacji Pożaru
- System okablowania strukturalnego
- Centrale telefoniczne
- System Nagłośnienia
- System Sterowania Ruchem Pojazdów Ciężarowych TCS
- System Wspomagania Odpraw Celnych SWOC
- System Blokady Przejścia.
Poza tymi systemami, decydujące znaczenie dla sprawności obsługi i bezpieczeństwa przejścia granicznego mają systemy SWOC dla samochodów osobowych i TCS dla pojazdów ciężarowych, które powstały przy współpracy ze służbami celnymi - dodaje A. Oliński.
Nowoczesne systemy
Zarówno SWOC jak i TCS za pomocą kamery automatycznie robi zdjęcia wszystkich aut oczekujących na odprawę, rozpoznaje ich numery rejestracyjne i zapisuje w systemie wraz ze zdjęciem. Po wczytaniu danych samochodu, do bazy są następnie dodawane dane pasażerów, pobrane z paszportów za pomocą czytników. Wprowadzane dane nie są obarczone błędami wynikającymi z manualnego ich zapisywania oraz nie potrzebują żadnej dodatkowej obsługi. Dodatkowo TCS elektronicznie waży ładunek z uwzględnieniem typu naczepy, wyliczając dopuszczalność norm i wartość cła.
Innymi zadaniami systemu TCS są: sterowanie i kontrola ruchu samochodów ciężarowych na terenie przejścia granicznego, zbieranie i wyszukiwanie informacji o pojazdach, osobach i procesie odprawy w bazie danych, wpisywanie zastrzeżeń dotyczących osób i pojazdów, tworzenie statystyk ruchu i wydajności pracy na przejściu granicznym, wyszukiwanie informacji o pojazdach i osobach odprawianych na przejściu granicznym do celów analizy ryzyka oraz przekazywanie informacji o odprawach pomiędzy różnymi służbami pracującymi na przejściu granicznym.
Historia
W 2000 r. wznowiono inicjatywę budowy międzynarodowego przejścia granicznego z Obwodem Kaliningradzkim. W 2001 r. w Moskwie podpisano porozumienie między Federacją Rosyjską a Polską, zobowiązującą obie strony do odbudowy tzw. berlinki i budowy nowego przejścia do końca roku 2006 r. Fundusze strony polskiej pochodziły z budżetu państwa oraz funduszy Unii Europejskiej - Phare 2002 i 2003. Koszt budowy całego przedsięwzięcia wyniósł ok. 140 mln zł.
Wg szacunków, na nowym przejściu granicznym rocznie odprawianych będzie 1,8 mln samochodów osobowych, 300 tys. tirów i 30 tys. autobusów.
Wiesława Kędzierska, Inżynier Kontraktu działający w imieniu i na rzecz Wojewody Warmińsko-Mazurskiego
Współpraca z T4B jako podwykonawcą firmy PBG S.A., w zakresie sieci teletechnicznej (min. przy wykonaniu instalacji włamania i napadu, instalacji strukturalnej, monitoringu, telewizji dozorowej) układała się nam bardzo dobrze - nie mam zastrzeżeń do ich pracy. Wszystkie prace zostały wykonane w terminie przy zastosowaniu najnowocześniejszych rozwiązań technicznych i bardzo dobrze funkcjonują.
Zostały spełnione oczekiwania przyszłych użytkowników m.in. służb granicznych i celnych.
Firma T4B, jako podwykonawca, wykazała się dobrą współpracą, elastycznością i można ją polecić innym Inwestorom.